TTO - Hồi đó, các ông Sáu Dân, Sáu Khải rất quan tâm cầu Mỹ Thuận, cứ có dịp là lại lội cỗ vào thăm công trình.
Lần giở phần lớn tấm hình công trình xây dựng cầu Mỹ Thuận sẽ ngả màu thời gian, ông Đỗ Ngọc Dũng, nguyên phó tổng giám đốc Ban thống trị dự án mong Mỹ Thuận, xúc động: "Có lần cụ Thủ tướng tá Võ Văn Kiệt xịt thăm dự án công trình đã hỏi tôi: "Này cháu, mang sử nhị nhịp cầu dài như vậy mà ko nối khớp nhau lúc hợp long thì sao?".
"Dạ, thì ông Sáu cứ băm tụi con thả mang đến cá sông chi phí ăn". Tôi biết ông Sáu Dân hỏi chơi và tôi cũng trả lời vui...".
Bạn đang xem: Cầu mỹ thuận
Cuộc hợp tác và ký kết Việt - Úc
20 năm vẫn trôi qua cùng với biết bao thay đổi thay, ông Dũng cũng đã trải qua không ít công trình xây cầu không giống nhau nhưng cần yếu nào quên mon ngày làm ước Mỹ Thuận - cây ước lớn đầu tiên mở rộng góc cửa ra - vào miền tây nam Bộ.
Nửa thời điểm đầu thế kỷ 20, người Pháp từng định làm mong này nhằm kéo tuyến đường xe lửa cùng ôtô về châu thổ phương nam giới trù phú cơ mà bất thành. Rồi hai mươi năm của cơ quan ban ngành Sài Gòn, dự án xây dựng ước Mỹ Thuận cũng làm được rất nhiều việc như lập sở xây dựng, chọn nhà thầu, search kiếm mối cung cấp vốn, làm cho đường dẫn, nhưng cuối cùng vẫn thiết yếu đến ngày khởi công...
Vượt qua trong thời hạn tháng hậu chiến khó khăn, công trình cầu Mỹ Thuận lại được tái khởi động. Và dù nhịp mong nối đôi bên bờ sông Tiền bị lỡ thôn cả 100 năm theo bao thời cuộc lịch sử hào hùng thăng trầm, tuy thế lần này nó đã được thiết kế nhanh, thậm chí còn nhanh hơn hết sự mong muốn đợi.
"Tôi nhớ năm 1994 mới chính thức nghiên cứu thì năm 2000 cây mong Mỹ Thuận sẽ soi trơn sông rồi. Ngay đồng đội chúng tôi làm thi công cũng kinh ngạc khi chú ý lại quy trình tiến độ quá nhanh này. Do sau 3 năm nghiên cứu, trình trường đoản cú này nọ, năm 1997 Việt - Úc mới khai công xây dựng" - ông Dũng vai trung phong sự.
Có không ít điều đặc biệt quan trọng đối cùng với cây cầu lịch sử này. Bên cạnh là ước dây văng đầu tiên của Việt Nam, theo ông Dũng, Mỹ Thuận còn có nhiều kỹ thuật đặc trưng khác như độ tĩnh cấm đoán tàu bè giữ thông tối đa vào thời đặc điểm đó là 37,5m cùng với nhịp lâu năm 110m, đường kính cọc nhồi mang lại 2m với sâu gần 100m...
Nhiều người hỏi vì sao lại chọn kiểu ước dây văng? thiết yếu độ thông tàu cao mang lại 37,5m và dài 110m đã khiến cho các kỹ sư Úc bàn với việt nam chọn mong dây văng. Còn nếu như chỉ cao 25m thì hoàn toàn có thể chọn mong bêtông hoặc thép như đã từng có lần làm các trong nước.
"Không chỉ tài trợ 66% vốn xây ước Mỹ Thuận mang đến Việt Nam, mà công ty đối tác Úc còn khiến cho đỡ không hề ít về kỹ thuật, nhân sự chuyên môn, giám sát và đo lường chất lượng, an ninh ..." - ông Dũng khẳng định ngành cầu đường giao thông trong nước vẫn học hỏi được nhiều từ phía Úc trong công trình cầu Mỹ Thuận để tiếp nối dần dữ thế chủ động làm các cây ước dây văng khủng khác.
Và mang đến giờ, đội hình nhân lực chuyên môn trong nước đã hoàn toàn có thể làm được tất cả "kỹ thuật khó" nghỉ ngơi thời đặc điểm đó như khoan cọc nhồi đường kính lớn, làm dầm nghệ thuật mới, trụ tháp kéo dây văng...
"Tuy nhiên, tức thì ở công trình cầu Mỹ Thuận thời khắc đó, hầu như vẫn là nhân sự Việt thẳng thực hiện. Chỉ có tầm khoảng vài chục kỹ sư Úc phụ trách, trả lời và thêm vài chục thợ từ bỏ Thái Lan, Philippines tinh chỉnh và điều khiển thiết bị cơ giới chuyên sử dụng nhập khẩu, trong khi hồi cao điểm gồm hơn 2 nghìn người nghỉ ngơi công trình.
Kỹ sư, công nhân Việt xuất hiện ở tất cả bộ phận, đề cập cả công đoạn rất mới mẻ là kéo dây văng, với được phía Úc nhận xét rất cao" - ông trịnh đình dũng tự hào lưu giữ lại.
Trưởng thành từ cầu Mỹ Thuận
"Mẻ trộn bêtông nào cũng vậy, mấy ổng gửi thiết bị vô đo nhưng mà không đạt unique là vứt hết. Unique công trình được mấy ổng đặt lên trên hàng đầu. Ngày ấy tui làm công nhân kiến tạo cầu phải nể mấy ông kia lắm" - ông trần Văn Hùng (56 tuổi, ngụ buôn bản Hòa Hưng, huyện mẫu Bè, chi phí Giang) share những ngày làm mong dưới sự chỉ huy của những kỹ sư Úc cùng Việt Nam.
Ba bằng hữu cột chèo Phạm Hoàng Như (58 tuổi), nai lưng Văn Hùng với Nguyễn Thanh Tùng (51 tuổi) cùng ngụ làng Hòa Hưng cũng thuộc đội thiết kế cốp pha ước Mỹ Thuận trong những năm 1997-2000.Theo anh Hùng, thời điểm này người dân địa phương xin có tác dụng công nhân xây dựng ước khá đông và đa phần là tín đồ sinh sinh sống ngay khu vực dưới chân ước hai bờ Vĩnh Long, chi phí Giang.
"Thấy tuyển dụng lao động, mấy bạn bè tui mới nộp đơn. Lúc đầu phải demo việc khoảng hai mon coi mình có tác dụng được việc hay không thì tín đồ ta bắt đầu nhận vào" - hero kể sự chuyên nghiệp hóa ở công trình Mỹ Thuận.
Còn theo anh Tùng, fan muốn thao tác ở cầu bắt buộc phải qua lớp học bình yên lao động. Chúng ta được hướng dẫn những kỹ năng an toàn, và sau đó còn đề nghị thi để được cấp chứng chỉ.
"Họ cho bạn ôn tập khoảng tầm 150 câu nhằm rồi ra thắc mắc cho bản thân trả lời. Ai đạt thì ra làm, ai ko đạt cần học lại" - anh Tùng kể và cho biết thêm đông đảo lớp đào tạo và giảng dạy thế này đã hỗ trợ người lao động cứng cáp rất những trong môi trường xung quanh làm việc chuyên nghiệp hóa và hiện đại.
Sau mong Mỹ Thuận, anh em anh Tùng còn kiến thiết cầu bãi Cháy, cầu yêu cầu Thơ và một số trong những công trình mọi miền khu đất nước. "Tôi đang được tin cậy giao làm cai quản nhóm người công nhân xây dựng" - anh Tùng tự hào phân chia sẻ.
Gần dốc cầu Mỹ Thuận phía bờ Vĩnh Long, ông Phạm Văn Việt (57 tuổi, ngụ phường Tân Hòa, TP Vĩnh Long) cũng từng là trong số những tổ trưởng tổ kéo dây văng mong Mỹ Thuận. Trước thời điểm xây đắp cầu Mỹ Thuận, ông đang khiến cho một doanh nghiệp xây dựng tại địa phương.
"Tổ tui rộng 10 bạn chuyên trách các bước kéo dây văng. Có máy móc cung ứng nên không thật cực nhọc, nhưng yên cầu sự tỉ mỉ, đúng chuẩn tuyệt đối theo hướng dẫn của kỹ sư nước ngoài" - ông Việt kể.
Theo ông Việt, quy trình kéo dây văng rất quan trọng và được những người có trách nhiệm giám sát chặt chẽ, đảm bảo an toàn không nhằm xảy ra bất kỳ sai sót nào cho dù là nhỏ tuổi nhất. "Tất cả người công nhân vào công trường đều buộc phải mang giày và đồ bảo lãnh khi thực hiện công việc. Độ an toàn được bảo đảm tuyệt đối nhằm công nhân rất có thể yên tâm triển khai công việc" - ông Việt lưu giữ lại.
Trong đội xây dựng kéo cáp văng năm ấy, hiện chỉ còn ông è cổ Công Tường (53 tuổi, ngụ phường 3, TP Vĩnh Long) là còn thêm bó trực tiếp hàng ngày với ước Mỹ Thuận. Hiện là nhân viên công ty 715, tiến hành việc bảo vệ, tu bổ, sửa chữa thay thế cầu, ông tâm sự thấm thoắt vẫn gắn bó cùng với cây cầu lịch sử hào hùng này hơn trăng tròn năm.
"Lúc trước tui làm chung đội dây văng cùng với anh Việt, sau này còn có thời gian gửi sang thu phí rồi chuyển hẳn qua đội bảo trì cầu cho hôm nay. Tính ra cũng có duyên với cây cầu quan trọng này" - ông Tường trải lòng và nhìn lên mẫu người, xe vẫn thong dong qua cây ước Mỹ Thuận lộng gió miền Tây.
Ông Đỗ Ngọc Dũng có nhiều kỷ niệm với mong Mỹ Thuận, mà lại kỷ niệm cạnh tranh quên độc nhất với ông là sự việc đồng lòng cho việc xây dựng dự án công trình thế kỷ này.
“Tôi đi những địa phương để xử lý giấy tờ, thủ tục, mặt bằng này nọ rất nhanh và luôn được đon đả ủng hộ. Có không ít việc được xử lý ngay trong ngày từ cấp cho xã đến tỉnh, như mượn khu đất phía bờ Vĩnh Long cho đối tác nước xung quanh ở, của cả xin địa điểm lập trạm thu phí...
Ngay khi chưa xây xong xuôi cầu, những cô bác địa phương vẫn sáng chiều mang lại ngóng xem và chổ chính giữa sự rằng cả đời họ ước muốn cây mong này. Còn hôm khánh thành mong thì dân hào hứng đến du lịch thăm quan như dự hội, đông đến mức làm kẹt không còn cả đầu Vĩnh Long lẫn chi phí Giang”.
Cầu Mỹ Thuận nối đôi bên bờ sông Tiền ở nhị tỉnh chi phí Giang cùng Vĩnh Long. Được khai công tháng 7-1997 cùng khánh thành tháng 5-2000, cầu bao gồm chiều dài 1.535,2m, rộng 23,66m đến 4 làn xe pháo cơ giới giữ thông. Tổng vốn đầu tư chi tiêu 90,86 triệu đôla, phía Úc tài trợ 66%, nước ta 34%. Những nhà thầu đó là Baulderstone Hornibrook của Úc với Cienco 6 Việt Nam.
hai mươi năm cầu Mỹ Thuận - đầy đủ chuyện chưa tính - Kỳ 1: Một thời cách quãng dòng sông
TTO - Có tín đồ đã nói rằng câu hỏi xây cầu Mỹ Thuận thập niên 1990 nhằm rộng cánh cửa ra - vào miền tây-nam Bộ cũng khó như... Bắc cầu lên trời.
Hình ảnh hai đại công trình xây dựng cầu Mỹ Thuận 2 và cao tốc Mỹ Thuận - đề nghị Thơ với tổng tởm phí chi tiêu gần 10.000 tỷ đồng được Thanh Niên đánh dấu trong số đông ngày cạnh bên Tết Quý Mão 2023.
Những ngày cuối thuộc của năm cũ, nhiều lao động khắp nơi đang tạm nghỉ ngơi để chuẩn bị đón Tết Nguyên đán cận kề, nhưng tại công trình xây đắp cầu Mỹ Thuận 2 không khí làm việc vẫn sôi động và rầm rộ cả ngày lẫn đêm để chấm dứt kịp tiến độ đã đề ra.
Xem thêm: Học Cách Phối Đồ, Mix Đồ Theo Phong Cách Hàn Quốc Cho Nam Style Hàn Quốc
 |
Cầu Mỹ Thuận 2 nằm tuy vậy song với cầu Mỹ Thuận hiện hữu, bắc qua sông Tiền kết nối 2 tuyến cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận cùng Mỹ Thuận - Cần Thơ. Hình ảnh được chụp vào ngày 21 tháng chạp âm lịch, khi chỉ còn 9 ngày nữa đến tết |
bùi văn hải |
 |
Hai trụ chủ yếu của cây cầu ở nhì bờ sông Tiền, nối Đồng Tháp cùng Vĩnh Long. Sau khi xong xuôi cầu, sẽ thông tuyến cao tốc từ tp hcm đi Cần Thơ, rút ngắn thời gian cho các phương tiện lưu thông |
bùi văn hải |
 |
Hai trụ chính của cây cầu đang dần hình thành. Dự án cầu Mỹ Thuận 2 có tổng chiều lâu năm khoảng 6,01 km, tổng mức đầu tư hơn 5.000 tỉ đồng, khởi công tháng 3.2020, dự kiến dứt trong năm 2023 |
bùi văn hải |
 |
Đây là 1 trong 11 dự án thành phần cao tốc Bắc - nam giai đoạn 1 sẽ dứt vào năm 2023. Trong ảnh là cầu Mỹ Thuận hiện hữu với cầu Mỹ Thuận 2 |
bùi văn hải |
 |
Công nhân đang tất bật kiến thiết những ngày cuối năm. Dự án được phân thành 5 gói thầu xây lắp. Trong tất cả các gói thầu, gói XL.03B có giá trị kiến tạo lớn nhất với 1.390 tỉ đồng. Gói thầu này xây dựng thân trụ (từ T14 đến trụ T17) cùng kết cấu phần bên trên nhịp thiết yếu dây văng; kè gia cố bờ sông; hệ thống bình an giao thông đường bộ; hệ thống điện chiếu sáng |
bùi văn hải |
 |
Đường dẫn lên cầu Mỹ Thuận 2 và cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ, phía Đồng Tháp |
bùi văn hải |
 |
Theo quan gần kề thực tế của bọn chúng tôi, hiện tại 4 sợi cáp dây văng đầu tiên của cầu Mỹ Thuận 2 đã được căng lên 2 trụ tháp chủ yếu hình kim cương. Mặt cầu đang thành hình cùng tiến dần ra nhì bờ sông Tiền, dự kiến hợp long vào cuối năm 2023. Mới đây, đơn vị thầu đã hoàn thành đốt cuối thuộc hai trụ tháp thiết yếu T15 và T16. Công ty Cổ phần Trung phái nam E&C (nhà thầu thi công) mang lại biết, trụ tháp chính T15 và T16 bao gồm tổng cộng 33 đốt, chiều cao phần nổi của trụ hơn 125m với phần chân trụ chìm 28m. So với cầu Mỹ Thuận hiện hữu, trụ tháp này cao hơn 6m |
bùi văn hải |
 |
Cáp dây văng cầu Mỹ Thuận 2 có màu xanh với tổng số 128 dây. Vào đó, cáp dây văng nhiều năm nhất hơn 188m, còn cáp dây văng ngắn nhất hơn 61m, dự kiến sẽ kết thúc căng dây trong thời điểm tháng 11.2023. Hiện trụ tháp T16 gồm hơn 100 công nhân có tác dụng việc 3 ca/ngày và đang được kiến thiết đến đốt cuối cùng |
bùi văn hải |
 |
Cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ nhiều năm 23 km, đi qua địa phận 5 huyện, thị, thành phố của 2 tỉnh Đồng Tháp, Vĩnh Long. Giai đoạn 1 của dự án bài bản 4 làn xe, bề rộng nền đường 17m, bề rộng cầu 17,5m, vận tốc 80 km/giờ |
bùi văn hải |
 |
Tổng mức đầu tư của tuyến cao tốc hơn 4.800 tỉ đồng. Thời gian xây dựng dự kiến 24 tháng, cơ bản chấm dứt năm 2022 cùng đưa vào sử dụng năm 2023 |
bùi văn hải |
 |
Công nhân đang kiến thiết trên đường dẫn lên cầu Mỹ Thuận 2 vào những ngày cạnh bên Tết Nguyên đán 2023. |